北京“史上最严限行”背后 清理百万辆外地车只是第一枪?

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  今年11月1就让 ,北京将对外地牌照客车的进京管理政策进行调整,这就让 在北京行驶的每7辆中,可不可不可不能能 个油车即将面临每月3/4的时间无法在北京地界上使用的窘境。我们歌词 我们歌词 我们歌词 的主人可不可不可不能能 焦虑中,各种对策和改变生活轨迹的决定也正在作出……

  作者 | 经济观察报 记者 童锋亮 周菊

  磨磨蹭蹭到最后期限临近,小周最终决定还是卖掉他的致炫。

  做出你这种决定对于小周而言从不容易,将会这辆车将会陪伴了他三年有余,曾带着他和女我们歌词 我们歌词 我们歌词 周末在北京符近散心、节假日的就让 往返北京与湖北老家,4万公里的行驶里程承载了我们歌词 我们歌词 我们歌词 却说回忆。

  “舍不得又咋样呢,我将会拖了这样 久,最后期限就要到了这样 再拖了。”但他又不得不作出你这种决定,今年11月1就让 ,北京将对外地牌照客车的进京管理政策进行调整,小周的致炫所挂的鄂牌成为直接调整对象,将开始英文英语 英语 过去“自由”在北京行驶的日子。

  根据规定,每辆外地车每年最多办理进京通行证12次,每次办理的进京通行证有效期最长为三天,这也就原因分析全年外地车最多可不可不可不能能在北京市的限行区域内开8三天。

  着实从不删剪不可进入,但对小周原来在北京几乎每天可不可不可不能能 用车的上班族来说,8三天删剪存在问题用,甚至将会要养车、停车,使得要拥有个油车成为负担。

  不过有政策可不可不可不能能 对策,外地车主们在最严限行政策下将展开轰轰烈烈五花八门的路权争夺战。

  我们歌词 我们歌词 我们歌词 有的打算打车、拼车,甚至骑滑板车上班,抑或花高价租一块北京牌照。还有外国前老外给出了一份“最强应对攻略”,其指出若一二个多多家庭名下有两张外地号牌,一年12次进京证,一次三天,两车就能办168天。168天满了就花几百块钱把两车过户到别的家庭成员名下,又能办168天,原来就能办进京证336天。同去,可不可不可不能能 人决定不再忍受政策夹缝中求生存,毅然决定离开生活了数年的北京城。

  截至今年5月底,北京市的机动车的保有量(京牌车)为621万辆,而外地牌汽车约20万辆,也即在北京行驶的每7辆中,可不可不可不能能 个油车即将面临每月3/4的时间无法在北京地界上使用的窘境。我们歌词 我们歌词 我们歌词 的主人可不可不可不能能 焦虑中,各种对策和改变生活轨迹的决定也正在作出……

  “这是使我离开北京的

  最后二根稻草”

  在了解政策后,小周最先计划的是与另外一二个多多挂外地车牌的我们歌词 我们歌词 我们歌词 同去组一二个多多“用车联盟”,一二个多多人按序共享个油车,原来我们歌词 我们歌词 我们歌词 就能总共获得252天的进京时间。但仔细想想后,小周着实原来的方式 从不现实。“我们歌词 我们歌词 我们歌词 一二个多多人上班都分布在北京不同的地方,真的要共享一段话,每天最大的问提却说谁去妥协谁的问提了。”

  却说是这样 你这种可行方式 。河北人石页就通过其妹妹在政策发布前排到了新能源汽车的号,当时她们将会有了个油挂着冀牌的燃油车,却说看一遍网上一群人预测说新能源汽车的号未来也会紧张就入手了,石页着实人个 比较幸运,将会据她所知,现在新能源汽车的排号将会到2024年了。

  同样来自河北的小张,选则的是买一块背户的京牌(即买断一定时间段的北京车牌使用权,所购车辆登记在指标人个 名下)。在北京呆了六年的他并这样 指望人个 能摇上号,于是两年前下手买了一块背户的京牌,当时该牌照的市场行情是20万元左右。但现在小周再去市场打听,别说背户牌了,租车牌市场的行情都已水涨船高,市场价将会翻倍到了每年2万元左右,从不划算。“我的致炫才20万多买的,租几年车牌个油车的钱都出去了。”

  去年买了个油宝马3系并挂着老家牌照的伟子同样也在焦虑,为了缓解政策落地后用车不便的尴尬,他先买了个油摩托,“开车仍然是最好的选则,骑摩托冬天对我而言是个考验,但打车费用太高了。”同去,他也这样 放弃摇号:“看运气,能摇到的将会很渺茫”。

  但在你这种“史上最强限行令”下,也再次出现了另外一群聪明的商家和意外获益者。类式,皮卡市场就再次出现了无缘无故的热销。同去长安与捷途还推出了两款车,分别是长安欧尚X70A、捷途x70 ,你这种乘用车改成的封闭车既有乘用车的舒适同去又能享受。4S店内的工作人员表示,这却说针对北京那些限行市场打造的车型,将会它们没哟小客车摇号指标范围内。

  每天6时至23时,五环路以外道路能行驶的小型载货汽车成为了小周的首选。他最终选则了一款五菱荣光,价格控制在五万元左右。“价格却说它最大的优势,将会我却说代步用,皮卡当然是首选为什么在么在让价格太高了。”

  但买就让 ,小周就后悔了。将会按照原设想,小周是打算政策执行后,他就每天将他的五菱荣光将车开到五环边停下,为什么在么在让步行到公司。但值得注意的是,除了上路天数受限外,外地牌照车辆的停放也将受到制约。

  新政规定,在一定范围内支路等级以上城市道路停放的,根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期进入上述范围道路行驶的,认定为违法行为,将由交管部门依法处罚。

  “到就让 肯定会有却说人通过那些方式 来进入北京城区,这样 多外地车,到就让 停车肯定会变得异常艰难。”

  哪条路都走不通后,小周决定将离京计划提前,这原因分析他可不可不可不能能 在短期内折价卖掉两辆车。“原来我是打算做出成绩后再离开北京的,但现在你这种限行政策,将会将成为逼迫我离开北京的最后二根稻草。”

  交通红线预警之下:

  更多新政或将出台?

  将会北京自2010年开始英文英语 英语 就实行摇号政策,与小周一样上外地牌照在北京行驶,成为你这种车主的无奈选则。有统计显示,此前北京每周有70万辆外地车办理进京证,将会加进去去行驶在六环外过多办理进京证的车辆,北京城内行驶的外地车将会超过20万辆。

  今年五月,北京市的机动车的保有量就已达到621万辆,你这种数字不仅为全国最高,也将会超过北京市对2019年可不可不可不能能 将机动车控制在620万辆以内的红线。而百万辆的外埠车无疑对已趋饱和的北京交通增加了额外的压力。为什么在么在让有观点认为,此次限行新规将能助 缓解北京的城市拥堵。

  “最严限行”同去被认为是北京市为达到洁净厂房空气指标的关键举措。此前北京市环保局相关负责人介绍,根据北京城市总体规划(2016年-2035年)中对大气治理制定的任务,北京到2020年PM2.5年均浓度下降到56微克/立方米左右,到2035年大气环境质量得到根本改善。

  北京交通发展研究院院长郭继孚在今年年初的电动车百人会上曾表示,要达到你这种目标,原因分析可不可不可不能能 要压缩北京燃油车的规模,其保有量大慨可不可不可不能能 裁减120万辆到20万辆左右。与此同去,在北京区域行驶并产生排放的外埠车似乎也“理所应当”地被清理。

  与燃油车被严格限制和清理不同,北京市政府对新能源汽车态度则相对开放。日前北京财政部与交通委联合发文,鼓励新增及更新网约车更换为纯电动车,业内人士预期20万辆左右出租车将在未来2-3年删剪完成更换。与此同去,近日网传北京将在10月20日新放出2.20万个新能源汽车指标,因时间相近,被认为将会是外埠车限行的配套政策。着实该消息经过经济观察报记者求证,被北京市交通委和市政府发表声明,但却仍被业内认为颇具合理性。

  “一二个多多政策,一退一进。从理性分析的深度1看,删剪有将会(为配套政策),这是一二个多多很好的避免方案,着实限制外埠车对每种车主带来不便利,但从全局来看是利大于弊——既可不可不可不能能避免交通拥堵又可不可不可不能能保卫蓝天,还可不可不可不能能能助 新能源车发展。”汽车行业资深分析师梅松林对经济观察网记者表示。

  北京交通发展研究院发布的研究表明,截止到2018年底,北京市新能源汽车保有量为22.20万辆,燃油车为5820万辆。两者比例约为1:26。而北京市生态环境局大气环境处处长李翔在今年的的洁净厂房空气行动论坛上表示,到2020年全市新能源汽车保有量将达到20万辆左右。

  但无论是新能源汽车替换还是限制购买,可不可不可不能能 能阻止北京市机动车总量的增长,避免拥堵将是一二个多多持续的社会课题。根据北京交通发展研究院的预测,北京路网容量大慨在630-700万辆之间,而按照目前每年北京新增20万辆指标的下行速率 ,北京的交通容量或将在10年内达到上限。除了此次即将实施的外埠车严格限行,国内专家还提出过征收交通拥堵费、颁发三环内专属牌照等方案,但因遭到相关方反对未能实施。

  有专家对此表示,靠限、管等手段可不可不可不能能略微改善北京的交通拥堵问提,但可不可不可不能能从根本上避免问提。将会想大幅改善北京交通,还需依赖公共交通和北京常驻人口的减少。尤其是通过大力发展公共交通和智能交通,借助自动驾驶等技术的应用带来出行下行速率 大幅度提升的举措,应该加快实施。

  在智能交通方面,日前有专家提出“交通预约制”。郭继孚在2018电动汽车百人会上也表示,“交通出行我们歌词 我们歌词 我们歌词 可不可不可不能能 路上排队,为那些可不可不可不能能在他家排队?我有一二个多多大胆的想法,未来的交通系统将会是一二个多多预约系统,将会说电子路票系统。”但他同去指出,像北京原来的大城市,将会要有序出行,原因分析要给几千万人制定一二个多多出行时刻表,从理论上讲,这将是一二个多多超级问提,可不可不可不能能 持续探讨。