大发棋牌扎金花透视作弊小鹏汽车自动驾驶VP离职 自2017年10月入职

  • 时间:
  • 浏览:2
  • 来源:5分排列3官方-5分排列3平台

近日,有消息称,小鹏汽车自动驾驶研发副总裁(VP)谷俊丽,可能于近日离职。

据了解,谷俊丽自2017年10月入职,在小鹏汽车大慨 80个月的工作经历,就此画上句号。

谷俊丽的离职,原因造车新势力最先在硅谷招揽的自动驾驶高职位人才,在短短只有五年的时间,基本上可能都遗弃了,包括小鹏、蔚来、拜腾等造车新势力的自动驾驶梦想,就此基本上集体梦断硅谷。

造车新势力自动驾驶梦断硅谷,有四大原因:1、表面原因是资金问题图片;2、核心原因是自动驾驶技术与量产的GAP;3、中美两地工作协同能力、大发棋牌扎金花透视作弊文化差异问题图片,则是1个 最强大的负面催化剂;4、奇葩高管,则是意想只有的雷!

这里面的经验,是80亿级别的学费得出的教训。

01

生为融资 死于融资

当特斯拉的旋风,从北美挂到中国。包括李斌、何小鹏、李想在内的一批互联网新贵,还有贾跃亭,以及沈晖、毕福康等汽车行业老兵,纷纷投身到这场电动汽车的造车运动中。

自动驾驶,作为特斯拉最重要的标签之一,自然也是这批造车新势力要学习的。硅谷,更是成为了学习的圣地。更重要的什么都有有,不讲自动驾驶的估值,为甚可能从投资人那里,拿到更多的钱呢?不过,需要说明的,造车新势力以及特斯拉的自动驾驶,指的是L2级别的自动驾驶。

于是,拿着投资人钱的造车新势力们,纷纷开启了在硅谷设立办公室,有之后大举高薪招聘有着相关工作经验的人员,翻番起步的薪水甚是诱人,猎头更是蜂拥而大发棋牌扎金花透视作弊至,挖人的榔头向着硅谷巨头和初创公司,苹果556手机手机6、特斯拉、谷歌、高通、Uber等公司的华人更是首要目标。拜腾智能汽车用户体验副总裁丛仁浩从苹果556手机手机6加入拜腾汽车之初,拜腾汽车给出了高于一般副总裁1-2倍的薪水。

在挖人上,小鹏汽车旗下的新雇员,更是两度被前雇主以窃取商业机密起诉,包括XiaoLang Zhang被FBI拘捕,Guangzhi Cao被特斯拉大发棋牌扎金花透视作弊控告。有之后,即便没法,也挡不住造车新势力的步伐,在硅谷设立自动驾驶研发办公室,几乎成为造车新势力的标配,也是抬高公司估值的最有效的最好的办法。

从2014年彼时是滞留海外的贾跃亭秘密造车事先 刚始于,到2015年成立仅一年的蔚来汽车设立硅谷办公室,到2017年拜腾、小鹏等纷纷跟进自动驾驶的硅谷战略,2018年事先 刚始于设立硅谷办公室的威马,可能是最后一家推进自动驾驶硅谷战略的造车新势力。

2015-2018是造车新势力在硅谷的高光时刻,这段时间的资本虽然是太疯狂,李斌喊出的80亿是造车门槛,更是竖起了融资的牌坊。造车新势力官宣的融资金额,数十亿是基本价。2018年,小鹏总裁顾宏地更是喊出了要融80亿的口号。

形势从2018年底事先 刚始于急转直下,融资难成为造车新势力面临的集体问题图片,一方面是可能资金面的紧张,买车人面是可能此前造车新势力立的交车时间FLAG,几乎是集体扑街,纷纷延后规模化交车日期。

在2018年初,蔚来更是在还没事先 刚始于规模交付,就在筹划公司上市,都以为蔚来是在造车,虽然李斌是在造公司、造上市公司。现在回看,蔚来的每一步,从新车发布、到交付、到IPO、到新车型上市,蔚来都走在了前面,IPO更是通过协议将八家顶级投行锁定一年,断了对手的IPO之路,迄今为止,蔚来仍旧是唯一上市的造车新势力。

当融资没法了顺利的事先 ,造车新势力在硅谷高新豢养的自动驾驶人才,自然之后成本优化清单上的优先项,裁员成为了不可防止的选着。资金层面的原因,是表面和直接原因,自动驾驶技术与量产之间的GAP,则是核心原因。

02

技术与量产的GAP

众所周知,造车新势力所谓的自动驾驶,本质上还是L2级别的自动驾驶,模仿学习特斯拉的AutoPilot。有之后,特斯拉的核心也有AutoPilot的软件和HardWare X.0,之后在于特斯拉采用了全新的汽车电子架构,使其能够通过OTA的最好的办法不断更新和提高L2级别自动驾驶的能力。

对于造车新势力来说,硅谷自动驾驶研发办公室的产出是低下的,成本是高昂的。核心原因是技术与量产之间,处于巨大的GAP(间隙)。在硅谷,会写代码的算法人才虽然是最多的,但自动驾驶的载体是汽车,有着汽车经验的代码人才不必多。这是人才的GAP。

从2017年10月谷俊丽作为小鹏汽车自动驾驶研发副总裁入职,到2018年底,吴新宙作为小鹏汽车自动驾驶副总裁入职,在短短一年时间,小鹏自动驾驶负责人更迭,造成了技术路线的大发棋牌扎金花透视作弊混乱,更重要的是,高通出身的吴新宙,汽车行业的经验不多,在员工里的说服力自然可想而知。

要把自动驾驶算法工程化,这需要时间。有之后,从造车新势力在硅谷的自动驾驶研发办公室设立,到人员到位事先 刚始于正常运营,再到面临裁掉的结局,历时不过三五载,甚至有的公司,可能是两年内走详细个流程。

在没法短的时间,根本就做只有自动驾驶从算法到工程化量产的阶段。汽车行业,有着自身的研发周期,以及必要的安全认证体系,1个 产品从研发到量产上车,时间周期三五年更是正常的。这是时间的GAP。

人才和时间的GAP,决定了造车新势力的硅谷自动驾驶研发办公室的命运。还有之后文化与协同的冲突。

03

文化与协同的冲突

中美两地工作协同能力、文化差异问题图片,是造车新势力硅谷办公室产出低下的两大催化器。协同能力,包括了中美公司文化的差异,时差的鸿沟,文化差异更是在拜腾和蔚来上体现得淋漓尽致,甚至,蔚来硅谷办公室更被媒体曝光要闹独立融资。

公司文化,主要体现在加班问题图片上,时差,则放大了你这些 加班问题图片,中美两地能在同一时间协同防止问题图片的可能几乎为零。曾经的研发效率,放到造车新势力曾经的初创公司,更是灾难性的。

至于拜腾和蔚来的问题图片,更是想要大开眼界。拜腾的创始人之一毕福康,在拜腾首款车型量产之际组阁 离职并加盟曾经造车新势力爱康尼克,但1个 月后组阁 加入贾跃亭的FF。毕福康被拜腾內部人员解读为,这是1个 用公司资源做买车人事情的高管。

至于蔚来,顶着摩托罗拉CTO、思科CTO及CSO光环而来的Padmasree Warrior,执掌蔚来北美分部,但据媒体报道,Warrior更是将蔚来北美分部打造成独立王国,技术不与国内共享,只给黑匣子,甚至在招聘新员工的事先 直言北美分布是要独立造车的。

在曾经的思想指导下,蔚来北美员工高峰期高达700人,Warrior的野心不多了,但产出虽然是太小,甚至,有消息显示,蔚来的NIO Pilot,最后是由上海办公室主导完成的。Warrior最终被干掉,李斌接管蔚来北美分部至今。

可能算一下造车新势力在北美花的钱,光是贾跃亭的FF就烧了百亿级的资金,蔚来、小鹏、拜腾相似的造车新势力,在硅谷花的钱之后少,蔚来可能是几亿美元、小鹏和拜腾可能是几亿人民币,哪几个钱,现在看来,大多是打了水漂、交了学费。