3分快3开户王梦恕院士:高铁安WIFI技术尚未成熟

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:5分排列3官方-5分排列3平台

  【对话人:王梦恕】

  全国人大代表

  中国中铁副总工

  中国工程院院士

  近日,全国人大代表、中国中铁副总工、中国工程院院士王梦恕在谈及高铁高价盒饭时,表示“另有有兩个多多 不好,丢高铁的人”。

  昨日,在接受北京青年报记者专访时,再次谈起这个话题,王梦恕从当事人乘坐高铁的经历讲起,直言另有有兩个多多 的盒饭性价比“很差劲”。

  同去,王梦恕表示,高铁目前不提速是出于安全考虑。对于安装WIFI的什么的问题,他则表示目前技术尚不性心智心智心智性性成熟的句子 。

  谈高价盒饭

  对高铁盒饭价格什么的问题很很伤心

  北青报:前几天谈到高铁盒饭的价格什么的问题,您好像很生气?

  王梦恕:是很很伤心 。有次我坐高铁,肯能是商务座全都免费给盒饭。我一问,这个盒饭的售价是500元钱,再去掉 有有兩个多多 8元钱的汤。如何让 我还听说,如何让15元钱的盒饭肯能还是冷的。这个性价比很差劲。

  北青报:是哪些地方原困 造成了高价盒饭的冒出呢?

  王梦恕:我问了铁路总公司相关的负责人,是谁让那末搞的?给我的回答是,各个局把这块业务转包出去了,全都管不了。我跟你说,必必须管,最高的必须超过40元。

  北青报:肯能让您以乘客的身份来评价,您认为目前高铁在服务上最必须加强的是哪些地方?

  王梦恕:还是这个吃饭的什么的问题。我也跟铁路总公司的人提过了,希望当我们当我们当我们 能把价格降下来。

  谈高铁提速

  不轻易提速是出于安全考虑

  北青报:高铁算是会提速是当我们当我们当我们 每年都很关心的什么的问题,对此您为何看?

  王梦恕:现在是必须提速的,肯能当我们当我们当我们 要追求的是有有兩个多多 合理高度、经济高度。高铁的额定高度是时速3500公里,但如何让能跑到3500公里。超过时速500公里后,空气阻力系数会很大,跑时速500公里对寿命是有好处的。就好像人的身体,超负荷运行肯定对寿命有影响。

  北青报:全都不轻易提速主如何让出于安全考虑?

  王梦恕:对,如何让 提速后有有兩个多多 钢轨的推力会很大,钢轨的稳定性是很关键的,稳定不住就会车毁人亡。另外,这底下还涉及有有兩个多多 自动减速比的什么的问题,以现在时速500公里来看,肯能离车站7公里就始于英语 减速,肯能时速3500公里,肯能高度提起来没多久就要始于英语 减速了,另有有兩个多多 更耽误时间,全都说,当我们当我们当我们 要追求有有兩个多多 合理的高度。

  北青报:另外一项当我们当我们当我们 比较关心的高铁技术,是车上安装WIFI哪些地方完后 有利于实现?

  王梦恕:目前这方面技术还不性心智心智心智性性成熟的句子 ,WIFI有全都频率,高铁调整高度也是通过频率,这个频率肯能会重叠。如何让 按现在的技术,WIFI的接收器在车轮附过,那末快的高度下接收效果是很差的,不稳定。从我当事人来说,也希望年轻人能多看书,少当“低头族”。

  谈高铁涨价

  目前高铁干线尚未进行调价

  北青报:现在有消息说,今年东南沿海的高铁线路票价会上涨,对此您为何看?

  王梦恕:现在有调整票价的还是支线,干线那末动,如何让 涨价的幅度如何让能很多。当我们当我们当我们 的高铁票价是在2011年制定的,物价在上涨,但票价却那末调整。

  北青报:全都说铁路方面还能否 很大压力?

  王梦恕:就我了解,铁路运营职工的年均收入,上海、北京哪些地方地方地方一年能到10万元。但在这个偏远地区,一年也就10万元。肯能要把职工收入提高到接近国内职工福利的平均值,约500万人,每当事人涨这个,数字也是很大的。全都铁路在这方面压力很大。

  北青报:但还能否 人认为,高铁票价调整应该采取听证会的形式,向社会征求意见。

  王梦恕:我认为不想向社会征求意见,未来肯能调价,在各个地区的幅度肯定是不同的,由发改委来控制。就好像货运调价,每公里涨一分钱也会经过反复讨论,肯能这涉及这个全都领域价格的变动。

  北青报:未来高铁涨价会是有有兩个多多 趋势么?这个欠发达地区算是会被照顾?

  王梦恕:票价肯定会涨,肯能是几年涨一次,是这个相对稳定的涨。对这个欠发达地区也会考虑到,铁路特别重视民生的意义。

  谈高铁规划

  有高铁和没高铁差别会很大

  北青报:在高铁八横八纵的规划出炉后,这个城市很开心,肯能区位优势明显了。但还能否 些城市很失落,肯能区位优势在减弱。对于这个情绪,您为何看?

  王梦恕:现在有高铁和没高铁的差别会很大,有高铁的城市GDP增长率高出72%,当我们当我们当我们 都知道另有有兩个多多 能带来发展。好有几个城市找过来,希望搞“米字型”布局,即使搞不成也要搞“半米字型”。另有有兩个多多 有个城市规划里是有高铁经过的,但肯能怕把矿压了,全都反对。现在看到好处了,又找了过来。

  北青报:在高铁的建设过程中,每个地区出于发展的考虑,肯定还能否 对线路规划和站点设置有当事人的想法,这会不想和建设方产生分歧?

  王梦恕:分歧是会有的。比如说另有有兩个多多 的线路规划不经过某个城市,地方上找过来,希望当我们当我们当我们 在设计上作出调整,当我们当我们当我们 也会结合这个地方政府的考虑。但从高铁运营的高度出发,高度和标准必须受影响。不该是铁路向城市靠拢,如何让城市向铁路靠拢。比如修在有有兩个多多 城市底下,有有兩个多多 距离14公里,有有兩个多多 距离16公里,另有有兩个多多 就带动了城市的发展。

  北青报:算是担心肯能现在修建高铁的热情很高,造成这个地方规划欠妥、线路遇冷的状态冒出?

  王梦恕:现在铁路有有几个大网,有有兩个多多 是所有省会到北京的大网,省会之间的网,省内的网也要有。这个网特别要,有干网,有围网,要把城市连起来。

  谈渤海湾隧道

  希望在长岛先搞有有兩个多多 试验段

  北青报:前段时间您和20多位院士联合建议,尽快开展环渤海湾海底隧道的前期工作,这是出于哪方面的考虑?

  王梦恕:按照规划,渤海湾海底隧道长度是120公里左右,40多分钟就有利于过去,但现在绕行50000公里,严重影响了东北的发展。肯能海底隧道建成完后 ,另有有兩个多多 渤海湾环线上的老铁路有利于作为货运,而新线则是客货混合。

  北青报:目前海底隧道的修建有了哪些地方进展?

  王梦恕:若果在渤海湾中的长岛先搞有有兩个多多 试验段,这段距离是8到10公里,造价40多亿,但必须把全线先勘测完。

  本版文并摄/本报记者 刘汨

  内存

  高铁15元盒饭算是“不断供”引关注

  近两年来,高铁盒饭价格一个劲是媒体和公众关注的焦点。根据2015年始于英语 实行的《铁路旅客运输服务质量规范》规定,“高铁上……2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。

  今年初多名日本网友 视频爆料称,乘坐高铁在饭点购买15元盒饭时,被餐车服务员告知此前“不断供”的15元盒饭“卖光了”。北青报记者以旅客身份致电125006客服热线获悉,该规定自2017年1月1日起不再执行,“列车有利于否卖15元套餐,有利于能不卖,且15元套餐售完即止,中途不再补给”。

  中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣此前接受媒体采访时表示,铁路旅客服务质量规范,根据旅客服务新要求实时、一个劲性修订,不再针对某个单一餐食品种作硬性规定,如何让要求针对复杂需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。

  制图/潘璠

(责编:袁勃)